财报显示，洪爱去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，珠老最MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，珠老最这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。派地但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

另一个方面，生活疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，味道拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。洪爱责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，珠老最能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，珠老最另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。今年我们在中国市场的供应量非常有限，派地全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时，生活MSC地中海邮轮方面还表示：生活目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，味道MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，味道但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，洪爱2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，洪爱当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

珠老最黄瑞玲对本报记者表示。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，派地与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，派地中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

实际上，生活从去年下半年开始，生活随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时还宣布将实施分批用餐制度，味道避免餐厅过于拥挤。